Курсовая работа на тему: Анализ возможностей создания авиаперевозчиков типа LCC в России

Введение

Бизнес-модель низкобюджетных или лоу-кост авиаперевозчиков, зародилась в США 47 лет назад, на данный момент распространилась на все регионы мира.

Среди регионов мира по доле низкобюджетных авиаперевозчиков в сумме на внутриевропейских маршрутах составляет 47 %, а лидируют страны с высоким входящим и исходящим туристическими потоками: Испания (67 %), Великобритания (60 %), Польша (50 %). Среди 13 крупнейших европейских авиакомпаний присутствует четыре низкобюджетных, необходимо отметить, что если их доля выручки составляет всего 11,3 %, то суммарная чистая прибыль в 2012 году превысила 1 млрд. евро, тогда как суммарный убыток девяти крупнейших традиционных перевозчиков составил порядка того же 1 млрд. евро.

Основными целями стратегии развития низкобюджетных авиаперевозок в Российской Федерации являются:

Оглавление

- Введение.

- Характеристика низкобюджетных перевозчиков, история полетов в Российской Федерации.

- Анализ зарубежного опыта работы низкобюджетных авиакомпаний.

- Ошибки и проблемы бизнес модели лоу-кост в России на примере Авиановы.

- Прогноз развития сегмента низкобюджетных авиаперевозок на воздушном транспорте в Российской Федерации.

- Заключение.

- Список использованных источников.

Заключение

Обобщив международный и российский опыт, в целом можно сделать следующие выводы об использовании бизнес модели лоу-кост авиакомпании и об особенностях ее применения:

1. Лоу-кост авиаперевозчики в экономически развитых странах могут достигать доли рынка более 40%. При этом процесс завоевания доли рынка данными авиакомпаниями продолжается, их влияние расширяется. Например, в Европейском Союзе прогнозируется увеличение доли лоу-кост авиаперевозок до более 50%.

2. Существуют 4 основных параметра, отличающих бизнес-модель классического лоу-кост авиаперевозчика от традиционного сетевого: одноклассная компоновка, особенность построения тарифов "по меню", когда все дополнительные услуги приобретаются дополнительно, отсутствие стыковочных рейсов, полное доминирование онлайн продаж. Все остальные сравнительные параметры, которых выявлено более 20, являются второстепенными и могут встречаться также у традиционных сетевых авиакомпаний и авиаперевозчиков, использующих гибридную модель.

Список литературы

- Официальный Интернет-ресурс Министерства транспорта Российской Федерации.

- О.В. Журавлев, Ж.В. Пименова к вопросу о развитии лоукостов в России, Научный вестник МГТУ ГА 182, УДК 9(с)25:6Т5, 154-155 стр.

- Ведомости, Интернет.

- Воздушный Кодекс РФ с изменениями, Принят Государственной Думой 19 февраля 1997 года, Одобрен Советом Федерации 5 марта 1997 года.

- Газета "Транспорт России" выпуск 1-2 (860-861) 1 Января 2015 г.